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降压
随着电动汽车占据了越来越多的汽车市场，越来越多的人将目光投向了与电动汽车相关的方方面面。相比于燃油车的加油速度，电车充电速度慢导致的“里程焦虑”困扰着很多电车车主。
而在充电桩之外，有一种换电设备能够解决这一痛点，即换电站。换电服务只需要“3分钟”，堪比燃油车加油速度！
在德克威尔产品和技术的支持下，该设施成为节约能源，成就可持续未来的优秀产品。一起来看！
01 行业解析
换电站又称共享换电柜、共享电池柜，电池交换站，顾名思义，是用来进行电池更换的，是为电动车的动力电池提供快速更换的能源站。
换电是一种更快的电动车充电方式，在这种方式下，不用将电动车插入充电插座，而只需将充满电的电池替换掉即可。
该过程非常简单，用户只需要从电动车中取出现有电池，放入新充电的电池，最后付款，这样就完成了使用换电模式为车辆充电的过程。整个更换过程仅需2-3分钟，模仿了现有加油站的经验。
02 换电站组成系统
1. 换电站四大组成
换电站结构可分为四部分：换电系统、充电系统、换电平台及控制系统组成。
1.1 换电系统
换电系统的作用是从电动汽车上卸下亏电电池，运送到电池仓中，并从电池仓中获取满电电池，运送到换电平台完成换电工作。
换电机器人是换电系统最重要的设备之一。加解锁平台可实现车辆电池包的更换与加解锁功能，码垛机用于运输和交换电池，锁止链接组件可快速自动化实现动力电池与车身的锁止和分离。
快换电连接器、液冷连接器、水连接器主要起连接作用。
1.2 充电系统
换电站内充电系统主要设备是充电仓，以集中充电，交流慢充的方式对更换下来的电池进行充能。
充电系统中，电池箱体设计技术对环境控制、安全防护、锁止及快速解锁技术等有较高的要求。
1.3 换电平台
换电平台包括换电集装箱和停车底座，用于停放与定位电动汽车。
目前的解决方案中，一种是采用下沉式的电动汽车定位平台，这种设计是现在换电站常用的方式，但存在土建结构设计麻烦、部署施工时间长、需增设排水措施和无法搬迁等问题；另一种是将电动汽车应用顶升装置抬起。
由于汽车悬架作用的存在，对顶升装置的设计提出了一定的要求，换电模式对电动汽车停车定位也有较高精度要求，一旦停车位置出现偏差，无法成功定位，将导致后续换电工作无法进行。
1.4 控制系统
控制系统负责与客户设备通信，以及与换电站的协调设备进行通信。简单来说，控制系统接收来自客户端设备的电池更换操作请求，从多个换电平台中选择一个执行换电操作。
控制系统涉及电动汽车的识别，已知的识别方式包括通过车载 RFID 识别，设置车牌识别装置识别与人工识别。
03 现场痛点
1. 体积：由于电池仓内部空间狭小，电气柜布局要求较为严格，所以对于I/O设备的安装体积有要求，EX系列90×67×14mm左右的尺寸适配了该需求。
2. 稳定性：该项目由于工作特性，对于设备通信质量和信号稳定性要求极高，EX系列可以轻松适配该需求。
3. EMC等级：在电池充电过程中，会产生一定的电磁干扰，对于通讯类产品影响较高，EX系列具备国标A级性能，能够胜任该工况。
总之，换电站对设备体积的要求，对数据采集的准确性和稳定性都有着更高的要求，需要德克威尔产品满足以下需求：
· 支持Profinet的远程I/O；
· IO部分安装体积小于20CM×15CM；
· EMC部分性能达到国标A级；
· 对于外部信号进行集中采集，且整体响应时间不低于10ms；
04 德克威尔方案
主站：西门子151SP；
适用工艺段：换电站；
项目I/O配置： 单个换电站远程I/O13-15台，单台数字量96-128个点左右；
项目概述：
该项目为开云全站app官方版苹果下载 智能换电站项目，操作流程实现全自动化处理、使用。信号点类型为数字量输入输出(EX-210H&EX-310H)，主要承担载车平台升降机及转盘到位信号，其中升举平台信号要求响应时间在20毫秒以内。
车辆到位信号由定位传感器和视觉系统协同组成，为底盘电池拆卸建立安全运行环境。
德克威尔应用优势：在原有西门子方案上实现无缝替换，体现国产品牌优质性能。
05 德克威尔EX系列卡片式I/O
产品特点：
1. 通信稳定，响应快，操作便捷，效率高；
2. 总线协议丰富，支持多种通讯协议，例如：EtherCAT、PROFINET、DeviceNet、CC-Link、 EtherNET/IP、Modbus-RTU、CC-Link IEF Basic等；
3. 信号类型丰富，可满足工厂自动化与过程自动化控制。支持数字量、模拟量、温度模块、编码器模块、自由通讯模块；
4. 结构紧凑，模块体积小，单个I/O模块最大支持32数字量信号点；
5. 扩展能力强，单个适配器最大可扩展32片I/O模块，耦合器扫描速度快；
6. 简单易用，标准DIN35导轨式安装，直插式端子，免工具安装。
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