汽车行业一体化压铸深度研究报告：轻量化需求高增，一体化压铸蓄势待发

节能+新能源续航需求迫切，轻量化大势所趋。轻量化需求主要来自于两个方面，1）节能：“双碳”目标下，政策对于汽车百公里油耗提出要求，据工信部数据，预计 2030 年我国占到总销量 40%，乘用车百公里油耗达 3.2L； 2）新能源续航：新能源渗透率持续走高，但“里程焦虑”仍是限制消费者购买的重要因素（三电系统增加车重，据 DuckerFrontier 研究，新能源车在动力传动系统、电池包与车身结构件及其他零部件分别使单车用铝量提高了 30/142/7kg），电池能量密度短期内较难提升，因此提升续航里程应最大化进行减重。轻量化路径主要包括材料、工艺、结构三个方面，可从动力/车身/底盘/内外饰等多个部位减重，其中三电系统的轻量化是实现轻量化和提升续航的关键路径之一。轻量化大势所趋，国内外冲压/压铸企业加速入局，抢占三电壳体/大型车身结构件市场份额。

轻量化材料势在必行，轻金属用量持续提升。据星源卓镁招股说明书，22 年整车材料中钢铁占总重量 62%，铝合金和塑料占比均为 8-10%。铝合金的性能、密度、成本和可加工性等综合优势突出，加速代替汽车钢材零部件，例如气缸体、变速器壳、转向机壳、发动机罩等，绝对减重均可达 70kg。假设用铝单价不变，结合我们预测的汽车销量测算，预计 2025 年国内汽车用铝量有望达 653 万吨，汽车铝合金市场规模有望达 2610 亿元，较 2021 年增长 67%。镁合金减重优势明显，减震属性独特，镁价下跌使得镁性价比大幅提升，镁合金上车有望加速。

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