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随着汽车的发展，节能和环保日益被人们所关注，汽车的轻量化和环保也被提上的日程，至此各类新能源车也出现在了市场上，铝合金作为一种轻量化的材料在汽车车身上得到了不同程度的应用，掌握这项技术势在必行。
一、首先大家先了解一下车身上使用铝合金情况如下图所示：
二、接着我分别按工序给大家介绍一下与我们日常的模具有哪些不同之处。
1. 拉延模：
a、型面及有料流动部分，要采用镶块结构，并做TD处理，而且工作型面抛光处理。因为铝合金在冲压过程中，有较严重的发热现象，因而会在镶块表面烧结出再积屑，影响零件表面质量。
b、拉延筋R角比钢料大，一般是料厚的(3-6)T.
2. 修边模：
a、铝合金材料在修边时废料刀处容易出现塌角，所以尽量减少废料刀布置,同时考虑废料刀锋利程度或改变废料刀的形状如下图所示：
b、铝合金冲裁间隙根据铝合金间隙表所得数据后要适当调整，一般为（10%-12%）T.
c、修边刃口合入量不要太大一般在5mm左右，采用台阶凸模，以减少料屑，因为碎屑粉尘会有安全隐患。
3. 翻边整形模:
a、翻边间隙和钢料不同，一般翻边间隙在料的基础上增加0.03~0.05mm，实践表明这样做能尽可能的减少翻边痕迹与褶皱，模具寿命更长。如果间隙小于材料厚度会使表面有更多的褶皱。
b、翻边刀块的翻入量，要尽量的小，因为越过早的与材料接触越容易伤害产品的表面。
C、翻边镶块要做TD处理，而且表面光洁度要高。
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