11月新能源物流车共销售14274辆！随着今年11月新能源物流车销售数据（上险数据）的出炉，今年前11月新能源物流车排行榜也诞生。
       前11月新能源物流车销量榜显示，瑞驰、吉利、开瑞依旧位居前三。但以下几个信息更值得关注。

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1.超60多家车企有销量，11月新能源物流车销售14274辆，瑞驰/吉利/东风系销量居前三。
2.成功破10万辆！今年前11月新能源物流车共销售108028辆。
3.1-11月，前三甲依然是瑞驰/吉利/开瑞，年终排位已定？
4. 瑞驰/吉利前11月新能源物流车销量成功破万。
       日前，交通运输部发布《关于印发的通知》(以下简称“十四五规划”)。《十四五规划》明确提出城市物流配送领域开云全站app官方版苹果下载 占比要从2020年的8%提高到2025年的20%，新能源物流车市场的“热潮”越来越辣！
       据数据显示，2021年11月新能源物流车共销售14274辆。其中，新能源微面车型最多，占比近6成，销量为7419辆；新能源轻卡销量约占11月总销量的16%，其在短途城配以及生鲜冷链领域应用广泛，11月销售2264辆；新能源微卡销量为1688辆，市场占比为11.83%；新能源海狮销量为1518辆，占比约为10.63%；物流重卡的销量为1265辆，占比8.84%。

11月新能源物流车企销量排名：瑞驰新能源、吉利商用车、东风系销量居前三
       近些年，在造车新势力的带动下，整个开云全站app官方版苹果下载 板块表现出前所未有的生命力，尤其是还未完全发掘的新能源商用车领域。细分的新能源物流车市场更是早早成为各路兵家必争之地，企业争先涌入，竞争愈发激烈与残酷。
       据数据统计，2021年11月共有超60家的新能源物流车企业有销量，其中销量在百台以上的有18家，销量共计为7318辆，占比51%。
       而销量不足100台的却占到了43家，销量仅有1301辆，占比不足10%。
       销量破千的企业有4家，分别是瑞驰新能源、吉利商用车、东风系、开瑞新能源。4家合计销售为5666台，占比近4成，可以说是收获了新能源物流车市场的近半江山。
       具体来看，2021年11月新能源物流车销量TOP10的车企分别是瑞驰新能源、吉利商用车、东风系、开瑞新能源、长安凯程、广西汽车、厦门金旅、鑫源新能源、北汽福田、南京金龙。

       瑞驰新能源、吉利商用车、东风系占据榜一、榜二、榜三的位置，销量分别为1723辆、1517辆、1373辆，市占比依次是12%、10.6%、9.6%。TOP3车企合计销量为4613辆，合计占比为32%。
       开瑞新能源位列第4位，销量为1053辆，占比为7.38%；长安凯程销量排在第5位，销量为867台，市场占比为6.07%；广西汽车销量为744辆，市场占比为5.21%。
       厦门金旅和鑫源新能源二者销量不相上下，分别为606辆、579辆，占比依次是4.25%、4.06%。
       北汽福田和南京金龙位列第9、10位，销量分别是567辆、541辆，市场占比依次是3.97%、3.79%。
       此外，新能源物流车销量在百台以上的车企还有上汽大通、新吉奥、比亚迪、申龙客车等。

前11月新能源物流车销量排行榜：瑞驰/吉利破万 开瑞/东风系不相上下
       据统计，2021年1-11月新能源物流车累计销售突破10万辆大关，有近11万辆的势头。与2020年1-11月新能源物流车销量相比，同比增长131%，销量增加61275辆。

       其中，在2021年前11个月，新能源物流车销量累计突破10000辆的车企仅有两家，销量在5000-9999辆的车企有7家，销量在1500-4999辆的车企有6家。
       销量突破5000辆的车企共有9家，新能源物流车销量总计74739辆，占据全国前11月新能源物流车累计销量69.18%的市场份额。
       具体来看，2021年前11月，瑞驰新能源凭借18643辆的销量拿下第一名的宝座，其在11月单月的销量也是保持着领先地位，市场占比为17.26%，约为第二与第三名销量之和。
       吉利商用车在前11月中，累计销量首次突破10000辆，顺利拿下第二名，实销11149辆，市占比为10.32%；开瑞新能源位居第三名，前11月累计销售7513辆，市场份额为6.95%。
       东风系的销量仅次于开瑞新能源，排名第四，累计销量为7363辆，占比6.82%。
       此外，2021年1-11月销量突破5000辆的车企还有：广西汽车6692辆、长安凯程6432辆、鑫源新能源5917辆、厦门金旅5874辆、北汽福田5156辆，市占比分别为6.19%、5.95%、5.48%、5.44%、4.77%， 5家车企合计占比为27.84%。销量超过1500辆的还有：上汽大通 4477辆、新龙马2985辆、上汽通用五菱2666辆、比亚迪2657辆、南京金龙2146辆，市占比分别为4.14%、2.76%、2.47%、2.46%、1.99%，5家车企合计市场占比为13.82%。
       新吉奥以1784辆的销量进入榜单TOP15，市占比为1.65%。
       总体来看，2021年1-11月，TOP3车企的销量合计占比为34.53%，TOP10车企新能源物流车销量的市占比为73.33%，TOP15的销量占2021年前11月新能源物流车总销量84.65%的市场份额。由此可见，头部企业销量居高，市占比大。
       小结：近年来，随着路权、监管等政策支持的靴子加速落地，新能源物流车在国家“双碳”目标及发展绿色经济等背景下销量不断增加。随着新能源物流车的发展，产业从最初的“百舸争流”到“能者居上”，在激烈的洗牌过程中，必然有相当一部分企业被淘汰出局。
       当下，国内政策愈发趋紧、不少城市业也先后对新能源物流车开放路权、发布扶持政策，新能源物流车迎来巨大的发展机遇。从今年的新能源物流车销量来看，2022年全年新能源物流车销量有望突破20万辆。