锦湖轮胎再陷罢工危机－汽车设计与制造资讯-开云官网入口网页版一键下载

　　尚未走出轮胎制造“掺假”危机的锦湖轮胎，于上周再度遭受重创。6月8日至13日上午，锦湖轮胎(长春)有限公司(下称“锦湖长春工厂”)400多名工人自集体停工。原因为工人认为工资过低，要求资方加薪。据锦湖轮胎长春工厂工作人员称，劳资双方纠纷由来已久，因而此次全员停工显得异常坚决。

　　13日下午，少部分员工陆续返回工厂，但当日生产仍未恢复。

　　这并非锦湖轮胎在中国首次遭遇危机。今年3月，央视曝光了锦湖轮胎制造涉嫌掺假一事，指出锦湖轮胎存在爆胎等隐患。此后锦湖轮胎终端零售市场一度陷入停顿。本次罢工后，锦湖轮胎负面形象再一次受到大幅传播。

　　锦湖中国有限公司市场部科长赵华桥接受本报记者采访时表示，无法对锦湖长春工厂罢工一事置评。

　　罢工五天

　　锦湖轮胎长春工厂成立于2007年，目前日产轮胎1万余条，年产420万条子午线轮胎，为东北地区最大的轮胎生产企业。从6月8日起，该厂400余名职工集体停工，致使生产中断。

　　“罢工原因就是工资低呗。”昨日，锦湖轮胎长春工厂老员工金英（化名）对本报记者说。他介绍，该厂80%的员工底薪仅有850-950元，加上奖金，每个月扣除保险等后，最终拿到手的仅为1300-1400元。“这在长春只是中低收入。”金英说。

　　锦湖轮胎长春工厂另一名员工则对本报记者表示，在长春市，“在餐馆当服务员每个月都能挣1000多块钱”，考虑轮胎工厂存在噪音与废气污染的工作环境，他认为该厂公司过低。

　　罢工的导火索即是悬而未决的涨薪计划。金英介绍，工厂员工因工资过低与厂方交涉多次，但始终未能解决，“怨气很大”。今年初锦湖公司计划给长春工厂工人加薪，但截至目前仍未实施，是以8日起工人集体停工。

　　6月13日，锦湖中国市场部科长赵华桥对本报记者称，锦湖轮胎长春工厂已于6月10日（周五）晚12点复工。但6月11日金炳根在接受国内媒体采访时称，当天原本为工作日，但停工仍在继续。6月13日下午，少部分员工陆续返回工厂，当天并未完全恢复生产。

　　武汉一家零部件企业高管对本报记者表示，武汉零部件公司一线工人工资通常为1800元左右，加班多时可以拿到2000多元。但这一标准会因地域不同而存在差别。不过他也认为，就长春市消费水平而言，“1300块确实也太低了。”

　　韩资轮胎企业陷质量危机

　　今年3月15日，央视“3.15”节目曝光锦湖轮胎天津工厂制造掺假一事。此后1个月多时间内，全国大部分媒体对此事进行跟踪报道，不少锦湖轮胎用户也通过媒体平台进行投诉，致使锦湖轮胎制造掺假事件演变为全国性的危机事件。

　　有媒体报道称，今年3月15日之后，锦湖轮胎零售市场销量几近于零。与此同时，锦湖轮胎长春工厂停工一天的损失约为400万元，但这一数字并未得到锦湖方面确认。

锦湖轮胎长春工厂企划财务部部长金炳根称，该工厂目前主要为一汽大众和一汽轿车配套，年交付11万条轮胎。

　　锦湖轮胎长春工厂发生罢工不久，6月10日，国家质检总局又一次发布紧急发出风险警示通告，称部分韩泰轮胎存在安全隐患，容易引发爆胎事故，车主如发现轮胎鼓包、胎体内侧帘线外露、漏气等，应停止使用。

　　锦湖、韩泰分别为韩国最大的两家轮胎企业，并同时位列全球排名前十的轮胎企业。2010年锦湖轮胎全球销售额为2.96亿韩元，韩泰轮胎2010财年全球销售额突破5.4万亿韩元。

　　分析人士认为，此次质量危机将对韩资轮胎企业打击重大，除了零售市场上用户不再愿意购买锦湖、韩泰品牌外，主机厂也许会因为担心伤害品牌而终止与上述轮胎企业的合作。