2017法兰克福展汽车零部件新技术大盘点现场热点抢先看！－汽车设计与制造资讯-开云官网入口网页版一键下载

　　通过在展位上的产品和技术展示，以及室外NewMobilityWorld体验区域的“零愿景”原型车，很好的诠释了采埃孚的智能机械系统目前是如何助力“零愿景”目标的。例如mSTARS后桥系统，该系统能够把传统车辆平台转换为电动车辆平台;另外还比如先进的驾驶员辅助系统，该系统能够探测驾驶员是否分心或者是否可能在错误的车道上行驶。

　　这款概念车所具有的智能机械系统能够避免许多交通事故。“DriverDistractionAssist”可以识别驾驶员是否分心，如有必要会使车辆安全转向直到解除危险。如今，驾驶员分心成为仅次于超速驾驶的第二大交通事故起因。“Wrong-wayInhibit”是采埃孚的一款能够主动防止车辆驶入错误车道以避免引起致命后果的解决方案。这些关注于安全的创新都是从辅助驾驶到自动驾驶转变过程中的积极探索，而VisionZero车更不仅仅是实现未来零事故交通的重要一步。凭借其高度集成化的电驱动桥，它还可实现本地零排放。

　　采埃孚百度合作

　　在本次车展上，不仅采埃孚为我们带来了全新的零愿景概念，采埃孚股份公司已经与中国互联网公司百度达成新的战略合作，将在自动驾驶、车联网以及移动出行服务领域展开合作，为中国市场开发完备的自动驾驶解决方案。

　　博世

　　电桥

　　对于电动车和混合动力车的动力总成而言，电桥是一种结构紧凑、成本优化的方案，它将电机、逆变器和变速器紧凑集成，以直接驱动车轴。这样的集成设计既降低了驱动系统的复杂性，还可以缩短汽车制造商的开发周期。电桥的多种配置，使其输出功率范围在50到300千瓦之间，这就意味着电桥可以安装在紧凑型轿车、SUV，甚至轻型商用车上。该产品的高效性得益于两方面的优化，一是电机和电力电子器件的不断完善，二是减少了高压线束、接插件、冷却装置等部件的使用数量。简而言之，博世的电桥在相同电池容量下可实现更高的续航里程。博世已经开发出一套灵活的电桥制造体系，可在全球范围内实施，从而确保各地的有效供应。据称将在2018年进行量产。　　

　　自动代客泊车

　　自动泊车省时省力。在位于斯图加特的梅赛德斯奔驰博物馆停车库，博世与戴姆勒携手将自动代客泊车变成了现实。现在通过智能手机，司机可以将汽车停放在指定的位置，而无需任何其他操作。博世提供的车载技术和智能停车库基础设施相互作用，将自动泊车变为现实。自动代客泊车是实现无人驾驶道路上一块重要的里程碑。　

　　无线软件刷写

　　对于智能手机用户来说，在线升级软件和应用是很自然而然的事情。现在，博世在车上也可以实现这样的功能——通过无线连接实现软件升级。车载软件能够始终保持最新版本，车辆可以在一夜之间增加新功能，这些都将在加密状态下进行，保护系统免受未授权访问。这样司机可以在试用之后，选择是否激活自动代客泊车、社区泊车和车道保持助手等功能。　

　　摩擦系数地图

　　表面抓力或摩擦系数取决于路面是干燥，潮湿还是结冰的，因此驾驶员必须调整驾驶风格以避免危险状况。博世正在开发一种基于云端的摩擦系数地图，能帮助自动驾驶车辆确定行驶过程中前方的路面状况。摩擦系数地图使用ESP车身电子稳定系统的传感器来收集关于路面特征的信息。在基础设施中的气象站和道路传感器数据的帮助下，地图能计算当前的摩擦系数并预测接下来路面的摩擦系数。接着，博世的这项服务会通过云端为互联车辆提供实时摩擦系数地图，从而提高自动驾驶功能的安全性。

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